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长安新能源缘何出售51%? 或为“抱团取暖”

来源:网络整理 作者:精选头条 人气: 发布时间:2018-10-24
摘要:凤凰网汽车评述(文/朱琴) 克日...

凤凰网汽车评述(文/朱琴) 克日,长安汽车宣布通告称,将为其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司,拟将引入不少于3家计谋投资者,而且增资股权比例不低于51%。从通告内容来看,长安汽车作为首家明晰停售传统燃油车的汽车企业,正式公布从“单打独斗”到寻求“合纵连横”成长。中国新能源汽车财富的转型进级,已经到了必需“抱团取温顺”的要害时候。

从长安汽车的通告内容来看,此次长安汽车首要招募的投资者为,一是其主营营业与长安新能源或长安汽车具有亲近关联,可以或许与与长安新能源形成计谋资源的协同效应(包罗但不限于新能源、互联网等相干企业);二、知名投资企业或大型财富基金,具备富厚的投资运营打点履历,可以或许为增资人公司管理、成本运作提供先辈履历和资源。

很明明,长安汽车通过该方法,一是与具有较强新能源汽车技能气力的企业强强相助,二是引入成本的力气助推新能源汽车的快速成长。

长安汽车的开放成长心态,在近两年的汽车财富中并不是鲜见,只是方法和水平差异。

此前,依附动力电池技能上风成为近几年新能源汽车规模领头羊的比亚迪,客岁正式冲破自产自销的模式,公布将向市场供给自主焦点技能的动力电池,意味着比亚迪将焦点营业动力电池正式剥离,借此成为新能源汽车财富中的动力电池供给商,继承做大做强电池营业。首家得到新能源汽车出产天资的北汽新能源,也在本年乐成借壳上市,借助金融市场为企业成长提供更多的资金。同时,奇瑞汽车也为观致品牌引进了宝能团体的成本。福田汽车也正在为宝沃汽车寻求计谋投资者。一汽团体与新造车权势企业拜腾也睁开了计谋相助……..

毫无疑问,中国汽车财富“单打独斗”的期间早已经竣事,“抱团取温顺”、“相助共赢”成为许多企业的共鸣。由于,狼真的来了!

狼真的来了!

新能源汽车的领先者——特斯拉,几日前(17日)被爆出正式在上海摘得家产用地,并与上海市签署土地出让条约,特斯拉在上海成立超等工场已经提上详细日程。特斯拉在上海国产又近一步,这无疑加剧了中国新能源汽车企业的紧要感和危急感。

特斯拉在中国建厂,只是中国新能源汽车企业面对的竞争危急的冰山一角。合伙股比的铺开,才是中国汽车企业最大的挑衅。

本年4月份,国度成长与改良委员会、商务部连系宣布《外商投资准入出格打点法子(负面清单)(2018年版)》。按照该法子,汽车行业打消专用车、新能源汽车外资股比限定;2020年打消商用车外资股比限定;2022年打消乘用车外资股比限定,同时打消合伙企业不高出两家的限定。

在政策刚出台的半年,就迎来合伙股比铺开的第一家。10月11日,宝马团体公布将以36亿欧收购华晨宝马部门股权,将持股比例晋升至75%。而在本年的7月份,宝马团体与长城汽车签定合伙策划条约,创立光束汽车主打新能源汽车规模。

除宝马团体外,公共福特等浩瀚跨国汽车企业已经在中国举办新能源汽车的机关,一大波海外新能源汽车产物已经在来的路上。

如故存在的技能差距

从销量和市场份额上看,中国汽车企业此刻占有着新能源汽车市场的主导权。据中汽协发布数据,9月新能源汽车销量同比增添54.8%,环比增添19.8%,本年1-9月份累计贩卖72.1万辆,同比累计增添81.1%。整个市场中,比亚迪、北汽新能源、江淮奇瑞汽车等中国新能汽车产物紧紧掌握住了市场。

然而,从车型销量榜单中可以看出,当下中国新能源汽车企业销量首要以价值低廉的A00级电动汽车为主。如销量第一的江淮IEV、尚有第三名的奇瑞eQ电动车、北汽新能源EU系列。 从电池技能角度来讲,这些车型均属于续航里程短的低端电动车。

责任编辑:精选头条
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