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360同台竞技 对比北汽新能源EX360/元EV

来源:网络整理 作者:精选头条 人气: 发布时间:2018-10-23
摘要:纯电动车型不只是一个代步工具,随着技术与平台的不断研发和升级,目前一些主流中国品牌纯电动车型的驾乘感受也得到了大幅度提升,并且凭借着电机和传动机构的优

  纯电动车型不只是一个代步工具,随着技术与平台的不断研发和升级,目前一些主流中国品牌纯电动车型的驾乘感受也得到了大幅度提升,并且凭借着电机和传动机构的优势,有着和传统燃油车不一样的驾驶乐趣。

  


  聊完续航能力,我们再来聊一聊北汽新能源EX360和比亚迪元EV360的驾驶感受,究竟会有多大的区别呢?

  


  在动力方面,北汽新能源EX360搭载一台永磁同步电机,最大功率80kW(109Ps),最大扭矩230Nm,同时配备了高集成化的e-Motion Drive 2.0智能电驱技术,轻量化程度更高。

  


  电池方面,北汽新能源EX360采用能量密度更高的三元锂电池,容量为48kWh。其经过穿刺,挤压等7重极限安全测验,具备智能充电保护,故障提醒,电量自动均衡等技术。

  同时北汽新能源EX360提供8年/15万公里质保,理论寿命达到了60万公里。

  驾驶安全配置上,北汽新能源EX360也下了一番功夫,上坡辅助、刹车优先、车身稳定系统等都有加入,低速行人警示、IBS起步防冲车系统更是非常安全体贴。

  


  实际驾驶中,北汽EX360的动力表现对于市区驾驶来说还是游刃有余的。加速踏板响应灵敏,在0-60km/h的车速区间内加速和超车时都能带来非常轻快、灵活的感受。

  


  挂入S挡,电动的动能被全部释放出来,最高车速也有所提升。深踩加速踏板,随着而来的是一定的推背感。另外,车辆的行驶稳定性表现不错,即使以较快的车速行驶,也没有任何发飘的感觉。

  


  北汽新能源EX360的动能回收力度分为三挡调节,调节至三挡,车辆在进行能量回收的同时并没有带来太明显的不适感。当然如果调节至一挡的话,驾乘舒适感也会得到更大的提升。

  


  通过恰当地使用动能回收,能够在一定程度上实现单踏板操作,减少右腿由于频繁踩刹车和加速踏板而产生的驾驶疲劳感。方向盘的转向手感较为轻盈,即使是女生开起来也不会觉得累。

  


  测试的这辆顶配比亚迪元EV360搭载一台最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的永磁同步电机,中低配车型搭载最大功率70kW(95Ps),最大扭矩180Nm的永磁同步电机。

  


  比亚迪元EV360的电池容量为43.2kWh,相比于北汽新能源EX360,电池容量要稍微小一些。

  


  虽然采用了更大功率的电机,但比亚迪元EV360的动力表现与北汽新能源EX360比较接近,踩下加速踏板时,动力的输出也同样非常及时。

  不过在低速行驶时,比亚迪元EV360的电流声较为明显,这一点还有提升空间。

  


  比亚迪元EV360的动能回收分为标准和较大两种模式,不同模式差别比较明显,调节到较大模式,车辆的减速感会带来一定的不适。另外,模式只能通过中控屏幕选择,没有物理按键的便捷性高。

  


  值得一提的是,比亚迪元EV360的转向力度可以选择舒适和运动两种模式,舒适模式下转向力度较为轻盈,而运动模式下更为沉稳,在一定程度上提升了车辆的操控感。

  


  底盘方面,两款车均采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂组合。不过元EV360调校偏软,悬挂较舒适一些。

  相比之下,北汽新能源EX360的悬挂调校则更为运动,弯道行驶可以有更好的支撑性,行驶过程中的路感也更加清晰。

责任编辑:精选头条
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